- Регистрация
- 11 Фев 2022
- Сообщения
- 435
- Пол
- Мужской
В общем, моё, скажем так, хобби не вписывается в рамки среднестатистического.
В главном, ввиду своей специфичности и дороговизны.
Но пишу не понта ради, а просто потому что хочу этим поделиться с вами.
По мне, так этот раздел - хорошая идея.
Хобби для мужчины может быть не только отдыхом, но и развитием и закалкой характера.
Итак, рассказ о шоссейно-кольцевых мотогонках.
Фото добавлю не своё, в сугубо информативных целях для тех, кто не сталкивался, и мог визуально представить, о чём речь, и чем я занимаюсь.
Рассказ буду вести издалека - здесь важно прослеживать цель и стремление. Пост автобиографии)))
В общих чертах, без деталей в силу некоторой публичности, соблюдаем анонимность.
Итак.. начнём с начала - с детства.
С юности испытывал неосознанную страсть к разного рода гонкам и чему-то экстремальному.
В детстве доступа к моторному спорту не было, поэтому желание реализовывал как мог - гонял на роликах в скейт-парках, старом велике по горкам в лесу. Совсем в детстве - на педальном Москвиче по парку))
По ходу дела, как "мальчик" рос, прорисовывалось желание и постепенно обретало очертания: на ПК и приставках всё больше меня увлекали гонки, причём что-нибудь поближе к симуляторам с физикой пореалистичнее (насколько в то время было возможно), которые многим друзьям казались скучными. Им больше что-то аркадное подавай.
К 15-16 я понял, что обязательно хочу машину, и в 16 уже начал что-то там работать (семья была, скажем, небогатая, надежды только на себя).
Поставил цель, - конкретно нравилась одна марка и конкретная модель, хотя ещё толком ничего в этом не соображал. Коллекционировал фотки на компе - визуализировал. Собирал и копил копеечки.
В 18 сдал на права, но денег на машину мечты ещё не хватало.
Цель была высоко: немецкий премиум почти о 200 лошадях (пст! 20 лет назад это мега-было круто).
К 19 мечта случилась! Весь год до этого перебивался изредка взять порулить у друзей.
12-летний авто выглядел очень презентабельно: рядная шестёрка, бензин, 24 клапана, кресла с боковой поддержкой - будто не по годам для 19-летнего юнца.
Просто ракета! Что на ней вытворялось, уфф.. а ощущения, когда я впервые на ней поехал сам. Привод был задний, веером я проходил чуть ли не каждый поворот))
Салон с девочками тоже был опробован... вывод: инженерами эта машина была думана не для этого))
Шли года, и я понимал, что гонять очень нравится, и вот прям мечтой было бы быть гонщиком, участвовать в соревнованиях.
Но это так и оставалось мечтой, т.к. автоспорт нереально дорог, а я был юн и немножко беден)) Поэтому комп и игровые гоночные серии по-прежнему заменяли мне мою мечту.
На какое-то время это всё ушло в сторону, хотя стиль вождения не менялся, даже если подо мной был старый гольф 1.6 с разгоном 20с до ста))) Я сам того не заметил, как ушёл в работу и отношения, хотя себя не забывал, конечно.
Всё это длилось ровно до тех пор, пока в моей жизни случайным образом не появился мотоцикл (ближе к 30 уже).
Купил я его неглядя, 600 кубиков, полуспорт.
Для 1-го выезда попал не в лучшую для этого компанию... в 1-й же день открутил с ребятами максималку в 250км/ч.
Как за 2 часа не убился не знаю, т.к. ребята реально отбитые, и с новичком так ездить было нельзя.
А я же стремился повторить и не оставать от литровых спортух....
Как сноска - я до этого момента в жизни не ездил на двухколёсной моторной технике, и был просто поражён ускорением и вообще этими ощущениями. Чтобы машина дала что-то такое - это должно быть что-то ну оочень дорогое.
Я сменил несколько компаний, пока не нашёл по духу своих... но мы всё равно творили дичь, ехали столько, сколько шёл мот (за городом).
Так я прокатал пару лет, во 2-й сезон сев уже на литрспорт (600 начало казаться мало).
Это снова было потрясение.. я мог орать в шлем от кайфа, когда едешь, всё по бокам сливается, а на панели ты видишь заветные "299".
Первый выезд на литре, первое ускорение... останется со мной навсегда.
Непривыкшее к спортивной посадке тело болело и ныло 2 недели. Ровно столько потребовалось, чтобы привыкнуть к посадке.
А мозг привыкал к тоннельному зрению. Кстати, это правда - ускорение такое, что вся периферия смазывается, и видишь только небольшой кусок перед собой.
Спустя многие года езды в гоночном режиме могу сказать, что с опытом мозг привыкает, и теперь у меня уже давно этого нет.
Мозг успевает следить за всем и обрабатывать картинку даже в периферическом зрении, хотя, конечно, всё внимание направлено вперёд.
Итак, ближе к "телу"))
Не помню как, но случайно я оказался на спортивном треке - закрытой кольцевой трассе, где нет никаких ограничений, и только ты, и твои навыки, против секунд. То, что я увидел, пока стоял и наблюдал, меня поразило - ребята пролетали мимо, как маленькие ракеты, а звуки моторов 600 и литров с прямотоком заставляли волосы на руках вставать дыбом.
Но сам, зная свой отбитый характер, не решался выехать очень долго.
Ездил наблюдать пару недель и зрел.
Первый выезд, кстати, толком не помню, настолько, наверное, это меня шокировало.
Зато помню первую свою гонку спустя пару месяцев, и просто жутчайший мандраж перед стартом.
Проехал, кстати, хорошо, в серединке для 1-г
о раза. Но главное - финишировал.
Постепенно, эта вся история затягивала меня всё больше.
По улицам я начал ездить всё меньше, а на трек всё чаще.
Была, конечно, и первая ошибка новичка, и как результат падение, и дорогой ремонт техники, и вместе с ним понимание, что нужен отдельно спортивно-подготовленный мотоцикл. И прицеп, чтобы его возить на трассу. И фаркоп, чтобы возить прицеп)))
Впервые в жизни я поставил на машину фаркоп, а не снял его!))
Хотя до этого считал, что это старческая хрень для огородников)))
Так, я как-то сам не заметил, как началась моя карьера мотогонщика.
Опустим детали и долгий-доглий путь, но.. взглянем на результат.
Спустя много сезонов, много падений, много-много часов наедине с техникой в гараже в ремонтах и восстановлениях собственными руками, много дензнаков, а также несколько спортивных классов в пути наверх, к самым быстрым и элитным - я сделал это..
Я - стал Национальным Чемпионом по мотогонкам!
А также многократным вице-чемпионом.
Кубки дома некуда ставить)))
Таким нехитрым образом, пройдя путь в почти три десятка лет мальчик прошёл путь от неосознанных желаний и инстинктивной тяги к чему-то быстрому и экстремальному, к дымчатой мечте - быть спортсменом, гонщиком, и реализации этой самой мечты - не просто участвовать, но и побеждать.
Это хобби - гонки, быстрая езда - прошло со мной через всю жизнь, помогало справиться с жизненными сложностями, отвлечься от проблем, идти дальше, не сдаваться.
Оно закалило мой характер, упрочило мою целеустремлённость, усилило решительность.
Да, это не для всех не только по финансовым причинам, но также и по духу и времени, которое отнимает.
Но то, что это для меня на 100% - это неоспоримый факт.
Сейчас по-прежнему гоняю.
Хотя запал уже местами не тот, и молодые и горячие наступают на пятки.
Как я когда-то наступал другим ветеранам.
Но чувствую, - путь ещё не пройден!)
И впереди ещё много интересного
Ищите себя, ребята, ищите "своё" занятие!
Ловите от него кайф! Жизнь того стоит!
Я нашёл!
В главном, ввиду своей специфичности и дороговизны.
Но пишу не понта ради, а просто потому что хочу этим поделиться с вами.
По мне, так этот раздел - хорошая идея.
Хобби для мужчины может быть не только отдыхом, но и развитием и закалкой характера.
Итак, рассказ о шоссейно-кольцевых мотогонках.
Фото добавлю не своё, в сугубо информативных целях для тех, кто не сталкивался, и мог визуально представить, о чём речь, и чем я занимаюсь.
Рассказ буду вести издалека - здесь важно прослеживать цель и стремление. Пост автобиографии)))
В общих чертах, без деталей в силу некоторой публичности, соблюдаем анонимность.
Итак.. начнём с начала - с детства.
С юности испытывал неосознанную страсть к разного рода гонкам и чему-то экстремальному.
В детстве доступа к моторному спорту не было, поэтому желание реализовывал как мог - гонял на роликах в скейт-парках, старом велике по горкам в лесу. Совсем в детстве - на педальном Москвиче по парку))
По ходу дела, как "мальчик" рос, прорисовывалось желание и постепенно обретало очертания: на ПК и приставках всё больше меня увлекали гонки, причём что-нибудь поближе к симуляторам с физикой пореалистичнее (насколько в то время было возможно), которые многим друзьям казались скучными. Им больше что-то аркадное подавай.
К 15-16 я понял, что обязательно хочу машину, и в 16 уже начал что-то там работать (семья была, скажем, небогатая, надежды только на себя).
Поставил цель, - конкретно нравилась одна марка и конкретная модель, хотя ещё толком ничего в этом не соображал. Коллекционировал фотки на компе - визуализировал. Собирал и копил копеечки.
В 18 сдал на права, но денег на машину мечты ещё не хватало.
Цель была высоко: немецкий премиум почти о 200 лошадях (пст! 20 лет назад это мега-было круто).
К 19 мечта случилась! Весь год до этого перебивался изредка взять порулить у друзей.
12-летний авто выглядел очень презентабельно: рядная шестёрка, бензин, 24 клапана, кресла с боковой поддержкой - будто не по годам для 19-летнего юнца.
Просто ракета! Что на ней вытворялось, уфф.. а ощущения, когда я впервые на ней поехал сам. Привод был задний, веером я проходил чуть ли не каждый поворот))
Салон с девочками тоже был опробован... вывод: инженерами эта машина была думана не для этого))
Шли года, и я понимал, что гонять очень нравится, и вот прям мечтой было бы быть гонщиком, участвовать в соревнованиях.
Но это так и оставалось мечтой, т.к. автоспорт нереально дорог, а я был юн и немножко беден)) Поэтому комп и игровые гоночные серии по-прежнему заменяли мне мою мечту.
На какое-то время это всё ушло в сторону, хотя стиль вождения не менялся, даже если подо мной был старый гольф 1.6 с разгоном 20с до ста))) Я сам того не заметил, как ушёл в работу и отношения, хотя себя не забывал, конечно.
Всё это длилось ровно до тех пор, пока в моей жизни случайным образом не появился мотоцикл (ближе к 30 уже).
Купил я его неглядя, 600 кубиков, полуспорт.
Для 1-го выезда попал не в лучшую для этого компанию... в 1-й же день открутил с ребятами максималку в 250км/ч.
Как за 2 часа не убился не знаю, т.к. ребята реально отбитые, и с новичком так ездить было нельзя.
А я же стремился повторить и не оставать от литровых спортух....
Как сноска - я до этого момента в жизни не ездил на двухколёсной моторной технике, и был просто поражён ускорением и вообще этими ощущениями. Чтобы машина дала что-то такое - это должно быть что-то ну оочень дорогое.
Я сменил несколько компаний, пока не нашёл по духу своих... но мы всё равно творили дичь, ехали столько, сколько шёл мот (за городом).
Так я прокатал пару лет, во 2-й сезон сев уже на литрспорт (600 начало казаться мало).
Это снова было потрясение.. я мог орать в шлем от кайфа, когда едешь, всё по бокам сливается, а на панели ты видишь заветные "299".
Первый выезд на литре, первое ускорение... останется со мной навсегда.
Непривыкшее к спортивной посадке тело болело и ныло 2 недели. Ровно столько потребовалось, чтобы привыкнуть к посадке.
А мозг привыкал к тоннельному зрению. Кстати, это правда - ускорение такое, что вся периферия смазывается, и видишь только небольшой кусок перед собой.
Спустя многие года езды в гоночном режиме могу сказать, что с опытом мозг привыкает, и теперь у меня уже давно этого нет.
Мозг успевает следить за всем и обрабатывать картинку даже в периферическом зрении, хотя, конечно, всё внимание направлено вперёд.
Итак, ближе к "телу"))
Не помню как, но случайно я оказался на спортивном треке - закрытой кольцевой трассе, где нет никаких ограничений, и только ты, и твои навыки, против секунд. То, что я увидел, пока стоял и наблюдал, меня поразило - ребята пролетали мимо, как маленькие ракеты, а звуки моторов 600 и литров с прямотоком заставляли волосы на руках вставать дыбом.
Но сам, зная свой отбитый характер, не решался выехать очень долго.
Ездил наблюдать пару недель и зрел.
Первый выезд, кстати, толком не помню, настолько, наверное, это меня шокировало.
Зато помню первую свою гонку спустя пару месяцев, и просто жутчайший мандраж перед стартом.
Проехал, кстати, хорошо, в серединке для 1-г
о раза. Но главное - финишировал.Постепенно, эта вся история затягивала меня всё больше.
По улицам я начал ездить всё меньше, а на трек всё чаще.
Была, конечно, и первая ошибка новичка, и как результат падение, и дорогой ремонт техники, и вместе с ним понимание, что нужен отдельно спортивно-подготовленный мотоцикл. И прицеп, чтобы его возить на трассу. И фаркоп, чтобы возить прицеп)))
Впервые в жизни я поставил на машину фаркоп, а не снял его!))
Хотя до этого считал, что это старческая хрень для огородников)))
Так, я как-то сам не заметил, как началась моя карьера мотогонщика.
Опустим детали и долгий-доглий путь, но.. взглянем на результат.
Спустя много сезонов, много падений, много-много часов наедине с техникой в гараже в ремонтах и восстановлениях собственными руками, много дензнаков, а также несколько спортивных классов в пути наверх, к самым быстрым и элитным - я сделал это..
Я - стал Национальным Чемпионом по мотогонкам!
А также многократным вице-чемпионом.
Кубки дома некуда ставить)))
Таким нехитрым образом, пройдя путь в почти три десятка лет мальчик прошёл путь от неосознанных желаний и инстинктивной тяги к чему-то быстрому и экстремальному, к дымчатой мечте - быть спортсменом, гонщиком, и реализации этой самой мечты - не просто участвовать, но и побеждать.
Это хобби - гонки, быстрая езда - прошло со мной через всю жизнь, помогало справиться с жизненными сложностями, отвлечься от проблем, идти дальше, не сдаваться.
Оно закалило мой характер, упрочило мою целеустремлённость, усилило решительность.
Да, это не для всех не только по финансовым причинам, но также и по духу и времени, которое отнимает.
Но то, что это для меня на 100% - это неоспоримый факт.
Сейчас по-прежнему гоняю.
Хотя запал уже местами не тот, и молодые и горячие наступают на пятки.
Как я когда-то наступал другим ветеранам.
Но чувствую, - путь ещё не пройден!)
И впереди ещё много интересного
Ищите себя, ребята, ищите "своё" занятие!
Ловите от него кайф! Жизнь того стоит!
Я нашёл!
